在F1拉斯维加斯站正赛结束后，迈凯伦车队遭遇沉重一击。由于赛车的底板磨损厚度超过FIA（国际汽联）规定的标准，车队两位车手诺里斯与皮亚斯特里的成绩被双双取消（DSQ）。车队领队斯特拉随即发布官方声明，向车手、合作伙伴与车迷郑重道歉。

斯特拉在声明中明确指出，违规源于技术规则第3.5.9条——该条款要求赛车防滑板的最小厚度必须达到9毫米。然而，赛后检查显示，4号赛车（诺里斯） 后部防滑板最大超出0.12毫米，而81号赛车（皮亚斯特里） 的超出幅度达到了0.26毫米。这一细微的数值差异，足以吞噬两位车手在赛道上奋力拼抢的宝贵积分。

是什么导致了这一令人扼腕的结局？斯特拉解释道，正赛中两辆赛车均遭遇了“异常的剧烈弹跳”，这种现象在练习赛中并未出现。赛车与地面之间持续的猛烈撞击，造成了底板过度磨损。更令人遗憾的是，赛后在检查中还发现了赛车遭受的意外损伤，这无疑进一步加剧了磨损程度。FIA的调查确认，迈凯伦的违规行为并非故意，也非蓄意规避规则，同时认可了车队存在减轻处罚的情节。

然而，规则的尺度不容模糊。据F1记者透露，FIA对本站比赛前十名赛车的底板进行了统一检查，最终仅有迈凯伦双雄偏离了标准。这也使得裁决结果的出炉时间被大幅推迟。

此次双车DSQ无疑是一次重挫。拉斯维加斯璀璨灯光下的失意，化为车队必须吞咽的苦果。然而，赛车的异常震颤背后究竟隐藏着何种技术谜题？这将成为迈凯伦工程师们接下来必须全力攻克的课题。赛季仅剩两场，车队承诺将重整旗鼓，力求在最后的角逐中挽回尊严。