前几天刷新闻的时候，我一下子被“雄忻高铁2027年3月底通车”这条消息吸住了眼球。咱说句实在话，这事儿不仅关系到山西，还牵扯到陕西、内蒙古，关键是——它到底往西延不延？网上吵得跟过年一样。有人盼着高铁能填补交通空白，也有人担心那边地形太折腾，钱砸进去回不了本。

这条线从雄安到忻州西，全长342公里，设计时速350公里，能跑得比风还快。不过当初规划的时候没走石家庄，直接给太原提了档，石家庄那边多少还有点心里不舒服。这条线80%的路段是桥和隧道，说白了就是一路翻山越岭，造价肯定不便宜。等建成了，太原到北京只要两个半小时，想想都爽。但忻州西往西再河曲、保德、偏关那些地方，交通老不方便，有的县连个高铁站都没有，简直是地图上的“盲区”。

其实延伸的想法，不是今年才冒出来的。榆林市发改委早在2025年就表态说，要推忻榆高铁，还建议走保德、府谷连上榆鄂高铁。那会儿还有网友调侃，“榆林出钱，忻州出地”，听着竟有点意思。如果真修成了，保德14万老百姓去太原就不必大绕远，榆林到雄安也多了一条新通道。再加上能接延榆高铁，西安去北京就快了一个小时，听着是不是很美好？

可这事儿真不那么简单。你想保德那边山沟沟多得要命，森林覆盖率还挺高，地形复杂得很。榆神府城际铁路184公里就花了245亿，忻州到府谷还更难修，造价估计得飙到每公里1.5亿。可晋西北人口密度才144人/平方公里，票能卖出去多少？回本真不好说。再加上太绥高铁也开始搞环评，如果它能在阳曲西接上雄忻，那是不是专门修到榆林就没那么迫切了？

我还瞄了一眼初期车次规划，每天四五十对列车，东北到天津、太原的居多，北京到太原的反而少，因为保定东那条联络线还没打通。这就更说明，要是不往西延，雄忻高铁的“连西北和东北”的作用就打不满。榆林也摆过姿态，榆神府城际铁路都做了预可研，府谷西站还特地留了往东接忻州的口子，就等大家拍板。

我自己觉得这事儿就是“修不修”两难的典型例子——修了，交通布局漂亮，可钱能不能赚回来？不修，盲区就一直在，发展就卡着。你会支持雄忻高铁往西延吗？留言跟我聊聊，看看咱们群众的真实想法~