“上周卖出一辆捷豹XEL，提成38块6毛，还不够贴补试驾车的油费。”北京某4S店销售经理在晨会上甩出工资条，背后展厅里“直降16.73万”的广告牌猩红刺眼 。当降价豪车成为常态，这场始于奔驰宝马的价格下降，正把整个车市拖入深渊。

奔驰A级跌破13万，比顶配思域还便宜2万；宝马7系顶配狂降63万，足够再买台保时捷718 。捷豹XEL用50%的折扣撕下最后遮羞布现在16.5万就能开走英国血统轿车，比雅阁混动还便宜3万 。更荒诞的是宝马i3，去年落地30万的车，如今17万开票还送全险，二手车贩子见到准新车扭头就走：“收回来铁定砸手里！”

曾经加价排队的本田思域，现在直降5.6万；日产轩逸经典版到6.68万，比五菱宏光MINI EV贵不了多少 。中高级车市场全面失守，雅阁、天籁裸车价击穿12万底线，迈腾车主看着14.98万的“一口价”宣传单苦笑：“当年买速腾也就这价” 。

别克微蓝6降价46%，清仓价看齐老头乐；宝马i5上市三个月狂降17万，销售自嘲：“客户订车那会我们在德国总部门口拉横幅抗议” 。连刚上市的极狐阿尔法T5都加入战局，首批车主还没上牌就亏了6万，维权群秒变“比惨大会” 。

上海大众经销商连夜甩卖帕萨特库存车2024款1.4T车型15.8万包牌，比官价低4万。销售总监指着停车场苦笑：“这里压着80亿资金，每月光利息就烧掉3000万” 。宝马经销商更惨，库存系数飙到2.3，远超1.5的警戒线，“现在卖车像卖白菜，不求赚钱只求别烂手里” 。

某德系品牌要求供应商年降本15%，导致车门窗密封条寿命从10年缩水到5年；沃尔沃S60降价38%后，更换一个车门传感器要等45天 。金融套路更是防不胜防表面“裸车18万”，实则捆绑五年分期+全险，真实成本瞬间飙到32万

磷酸铁锂电池成本三年降60%，宁德时代用“锂矿返利”计划掐住中小电池厂咽喉；800V高压平台普及让去年旗舰电车贬值40%，比亚迪汉EV车主欲哭无泪：“省下的油钱全赔进折旧里”

轩逸经典版在三四线城市疯狂收割：6.68万包牌、小保养300块、油耗5.99L，网约车司机算过账：“白天跑滴滴晚上跑婚庆，三年妥妥回本” 。山西汾阳的汽贸城里，十辆新车有七辆挂着尼桑标，销售举着喇叭喊：“充电桩？我们这儿加油站都比奶茶店多！”

当宝马5系沦落到26万，保养费却分文不让6万公里2.8万的养护成本是雷克萨斯ES的2.3倍 。二手车贩子翻开账本：去年收的奔驰C级还能卖21万，今年同样车况只能报14万，“豪华品牌残值体系崩得比房价还快” 。

某汽车博主直播拆解降价最狠的威朗，座椅填充物从多层记忆棉换成单层发泡塑料，隔音棉面积缩水30%，连安全带卡扣都从金属降级为工程塑料 。镜头扫过生锈的底盘焊点，弹幕刷满：“省6万亏条命！”

宝马研发中心的中国工程师透露秘密，德国总部砍掉40%燃油车研发预算，MEB平台电车延迟上市半年，“现在降价清库存就是在给电动化转型续命” 。而比亚迪的车间里，工人三班倒生产秦PLUS DM-i当对手降价到9万时，他们正测试续航150公里的新款混动系统 。

湖北某二手车市场，车商把收来的特斯拉Model 3挂上“降价”招牌：“去年22万收的准新车，现在14万甩卖还送充电桩”。隔壁车行老板摇头：“这行情谁敢收新能源？电池技术半年一迭代，老款比诺基亚手机淘汰得还快” 。